Bilera izan dute gaur goizean Arantxa Tapia Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapenerako sailburuak eta Navaleko enpresa batzordeko ordezkariek, Bilbon. Bilera horretan, Tapiak berretsi egin die inbertsiogile batzuek "interesa" azaldu dutela Sestaoko ontziolaz jabetzeko, instalazioak bisitatu dituztela —"bat eta bi baino gehiago izan dira"—, baina onartu du inork ez duela "eskaintza irmorik" egin. "Eskaintza horiek ez dira agertzen likidazio prozesua hasi arte".
Hain zuzen ere, astelehenean eskatu zuten Navalen likidazio prozesua haren jabeek, bi amaiera posible dituen prozesu bat: norbaitek ontziola erosi eta berriro martxan jartzea, ala enpresa guztiz itxi eta bere jabetzak (lantegia, orubea, makinak...) enkantean saltzea.
Jaurlaritza lehen aukeraren alde dagoela berretsi du Tapiak, eta ahaleginak egiten ari direla erosleak aurkitzeko. Hori bai, berriro ere baztertu du gobernuak bere egitea Naval, Europako Batzordeak kinka larrian dauden enpresak diru publikoz salbatzea debekatzen duela argudiatuta. Zein laguntza zehatz baimenduta dauden zehaztuko duen txosten bat agindu die sailburuak langileen ordezkariei.
Kolokan dago zer gertatuko den Navaleko nasetan geratzen den azken ontziarekin, Vox Alexia-rekin. Kroskoa duela urtebete bukatu zuten Navaleko langileek, baina lanak geratuta daude orduz geroztik. Dragaontzia eskatu zuenak, Van Oord Herbehereetako armadoreak, hilabeteak eman ditu negoziatzen ontzia Navalen bukatzeko baldintzei buruz, baina ez da akordiorik izan. "Ulertzen dut Van Oordek bermatu egin nahi duela dragaontzia baldintza onetan egingo dela", azaldu du Tapiak. Langileen ordezkarien arabera, "oso garrantzitsua" da ontzia Sestaon bukatzea, "bestela hilabete edo hilabete eta erdi bakarrik geratzen zaigulako. Ontziolaren heriotza ekarriko luke", Juanjo Llorden enpresa batzordeko presidentearen arabera.
Langileen protesta
Ontziola nazionalizatzea eta Madrilgo edo Gasteizko gobernuen esku geratzea eskatu izan dute Navaleko langileek, eta gaur ere eskaera hori egin dute, Tapiarekin egin behar zuten bileraren atarian. Juanjo Llorden enpresa batzordeko presidenteak gogorarazi du Frantziako Gobernuak "ontziola bat nazionalizatu" duela.
Bretainiako Chantiers de l'Atlantique da ontziola hori, Sant Nazaer hirian. Kasu horrek, ordea, baditu berezitasun batzuk. Emmanuel Macronen gobernuak "aldi baterako" nazionalizatzea erabaki zuen duela urtebete, bestela ontziola FIncantieri Italiako ontziola publikoaren esku osorik geratuko zelako. Sant Nazaerren itsasontzi militarrak ere egiten dituztenez, ezagutza militar estrategikoa atzerriko herrialde baten esku geratuko zela argudiatu zuen operazio hori justifikatzeko. Parisko agintarien asmoa da ontziolaren erdia Fincantieri saltzea, eta estatuak akzioen parte esanguratsu bat gordetzea, baina operazioa atzeratzen ari da. Izan ere, Europako Lehia agintariek aurretik erabaki behar dute Chantiers de l'Atlantique kontrolatuta Fincantierik ez ote duen Europako ontzi handien merkatuen gehiegizko parte hartzea izango.
