Errekuntza motorreko auto berrien salmenta 2035an etetea adostu dute EBko herrialdeek

Negoziatzen 17 ordu pasatu ostean, goizaldeko ordu txikietan akordioa adostu dute Luxenburgon Europako Batasuneko Ingurumen ministroek, 2030 urterako karbono isuriak %55 murrizteko helburua duen Fit for 55 lege sortan.

Arau horietako batek eragin zuzena izango du autoen merkatuan, 2035. urtetik aurrera Batasunean saltzen diren auto berrien karbono isuriak %100 murriztu arazten baititu. Horrek esan nahi du hemendik 12-13 urtera ezingo dela gasolina edo diesel hutsez dabilen ibilgailu arin berrik saldu Europan.

Une hori 2040. urtera atzeratu nahi zuten zenbait herrialdek, eta, oposizio hori gainditzeko, Ingurumen kontseiluak erabaki du Alemaniaren proposamena onartzea. 2035erako %100 murrizketa helburuak hor jarraituko du, baina 2026an Europako Batzordeak berrikusi egingo du ea auto hibridoek eta erregai sintetiko neutro delakoek betetzen duten murrizketa helburu hori.

Klimaren Gizarte Funtsa

Negoziazioak katramilatu dituen beste gaietako bat bidezko trantsizio baterako funtsaren neurria izan da. Azkenean, Frantziako presidentetzak proposatutakoari jarraikiz, 59.000 milioi euroko funtsa izango da —72.000 milioi nahi zituzten Europako Batzordeak eta Europako Parlamentuak—, eta ez da aparte joango, baizik eta Europako Batasunaren aurrekontuaren barruan. 2027. urtean eratuko da funtsa.

Klimaren Gizarte Funtsaren xedea da behar handieneko familia, enpresa eta garraio erabiltzaileei laguntzea, zeharka; adibidez, etxebizitzen efizientzia hobetzeko laguntzekin, edota zuzeneko errenta laguntzekin.

Karbono eskubideen merkatua

EBeko 11.000 bat industria planta kutsatzaileen eta hegazkinen karbono isuriak 2030 urterako %61 murrizteko helburuak hor jarraituko duela erabaki du Ingurumen Kontseiluak, baina hainbat malgutasun tresna gehitu dira, besteak beste, «gehiegizko prezioak» eragozteko.

Horrekin batera, orain arte proposatutakoa baino modu geldoagoan joango dira desagertuz doako isuri eskubideak. Nazioarteko lehiakide kutsatzaileen konpetentziari aurre egin behar diotela eta, hainbat konpainiak doan jasotzen dute isurtzeko eskubideen zati bat, eta hala jarraituko dute 2030ean ere.

Karbono isuriak mugatzeko, bigarren eskubide merkatu bat sortzea ere onetsi du Kontseiluak, eraikuntzen eta errepide bidezko garraioen kutsadura txikituz joateko.

Pisu handiko arauak dira, onartuak izateko prozeduran aurrera egin dutenak bart. Batzordearen proposamenetik abiatu ziren 2021eko otsailean, Parlamentuaren zuzenketekin onartu ziren duela gutxi, eta, orain, aldaketa gehiagorekin Kontseiluaren adostasuna erdietsi dute. Arauei hiru erakundeetako ordezkaritzen arteko negoziazioa, trilogo izenekoa, igarotzea faltako zaie orain, Parlamentuaren azken oniritziaren aurretik.