Frantziako Gobernuak ez du atzera egingo SNCFren erreformaren gakoetan

Parte hartze handiko bi eguneko grebaren ondoren, trenbideak normaltasunera itzultzen hasi ziren, atzo, Ipar Euskal Herrian eta Frantzian. Gutxi iraungo du normaltasun horrek, lanuzteek etzi eta etzidamu izango dutelako jarraipena. Hiru hilabeterako deitutako protesta amaituko duen akordio bizkorrik ez da espero gaur-gaurkoz, Frantziako Gobernuak argi utzi duelako ez duela amore emango sindikatuen eskaera nagusietan. SNCFko greba da Emmanuel Macronen gobernuak aurre egin behar izan duen protesta handiena.

France Inter irratiari elkarrizketa eskaini zion, atzo, Edoaurd Phillippe lehen ministroak, eta mezu garbi bat zabaldu zuen: protestak protesta, SNCF erreformatuko du gobernuak. Ez du atzera egingo Frantziako trenbide garraioaren liberalizazioan —Europako Batasunaren agindu bat da—, eta ez du atzera egingo SNCFko langile berriei enpresaren estatutua ez aplikatzeko proposamenean. Estatutu berezi horrek, besteak beste, erretiroa lehenago hartzeko aukera ematen die langileei —52 urterekin tren gidariei eta 57 urterekin gainontzekoei—.

Estatutuaren defentsa irmoa dagrebara deitu duten sindikatuen aldarrikapen nagusia, haien ustez, estatutua kentzeak langile berrien lan baldintzak asko okertuko dituelako.

Gatazkaren beste puntu bat SNCFren zor handia da. Trenbide konpainia publikoak jadanik 54.500 milioi euroren zorra du, eta ia urtero 3.000 milioi inguru gehitzen dizkio. Zor hori bere gain hartzeko prest dagoela esan zien Phillippek sindikatuei, baina baita baldintza batzuk bete beharko direla ere horretarako. «Nik ezin dut konpromiso bat hartu, oraindik ezer ez bada aldatu SNCFren funtzionamenduan. […] Nik ez diet frantziarrei esan nahi zor hori ordaindu beharko dutela, gaur egun ezerk ez duelako ziurtatzen etorkizunean berriro defizitaren 3.000 milioi euro horiek gertatuko ez direla». Hau da, SNCFren kostuek eta errentagarritasuna hobetzeko neurriak hartu beharko direla estatuak zorra hartu aurretik.

«Xantaia da: 'Onar ezazue proposatzen dizueguna, eta ondoren hitz egingo dugu zorrari buruz'; eskandalu bat da hori», erantzun zion lehen ministroari CGTko idazkari nagusiak, Phillippe Martinezek.

Estatuak zorra bere gain hartzeko beste biderik ez dagoela azaldu zuen Frantziako beste sindikatu handiko buruak, Laurent Bergerrek. Haren iritziz, «zorra ez da cheminot-ena [trenbideetako langileena], ezta erabiltzaileena ere», baizik eta abiadura handiko burdinbideen eraikuntza garestia lehenetsi duen zuzendaritzarena.