Heldu da azken asteetan hainbestetan iragarritakoa: kostata, baina Eusko Jaurlaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak Bilboko metroaren 4. linea elkarrekin finantzatzeko akordioa sinatu dute. Imanol Pradales lehendakariak, Elixabete Etxanobe ahaldun nagusiak eta Susana Garcia Chueca Mugikortasun Jasangarrirako sailburuak iragarri dute gaur eguerdian Bilboko Errekaldeko plazan egindako agerraldian. 2027 bukaeran hasiko dira Errekalde eta Matiko lotuko dituen trenbidea eraikitzen; Errekalden bertan abiatuko dituzte obrak. Bigarren fase baterako utziko dituzte Feveren trenbidea erabilita metroa Basurtura, Zorrotzara, Alonsotegira eta handik Enkarterrira luzatzeko lanak. Luzapen hori zen Etxanobek Jaurlaritzari ipinitako baldintza.
Lehen fase horretan, 6,7 kilometroko trenbidea eraikiko dute. Horretarako, 412 milioi euroko inbertsioa egin beharko dute, baina, lehen aldiz, ez dute obra erdibana ordainduko: Jaurlaritzak aurrekontuaren %55a ipiniko du eta gainontzekoa foru aldundiak. Tren azpiegiturak eraikitzeko eta kudeatzeko eskumena Jaurlaritzarena da, baina diputazioak beti ordaindu ditu metroaren lanak.
Errekalde eta Matiko arteko zatiak, bada, sei geltoki izango ditu: Errekalde, Irala, Zabalburu, Moiua, Casilda Iturrizar parkea, Deustuko Unibertsitatea eta Matiko. Moiuan lotura izango lehen eta bigarren lineekin, eta Matikon hirugarren eta bosgarren linearekin. Azken linea hori eraikitzen ari dira, eta Galdakaora eta Usansoloko ospitalera joango den trenbidea da. Hirugarren linearekin gertatzen den bezala, laugarrena eta bosgarrena ere Euskotrenek kudeatuko ditu.
Bizkaiko ahaldun nagusiaren esanetan, «laugarren lineari esker», metroa Bizkaiko «gizarte eta lurralde kohesioaren zutabe nagusi» modura finkatuko da. Enkarterrirako luzapenak, ordea, oraingoz ez du datarik. Aurretik beste pausu batzuk eman beharko ditu Eusko Jaurlaritzak. Esaterako, lehenengo trenbidea lurperatu beharko dute Zorrotzan. Oraintsu aurkeztu zuten horretarako akordioa Espainiako Gobernuak eta Bilboko Udalak, Bilbao Ria 2000 erakundearen urteko bilkura nagusiaren ondoren egindako agerraldian. Horrez gain, Feveren linearen eskumena ere Eusko Jaurlaritzaren esku egon beharko da lanak egin ahal izateko, eta oraindik Espainiako Gobernuak dauka. Bigarren fasea noiz eraikiko duten jakin ez arren, laugarren linearen luzapen horrek geltokiak zehaztuta dauzka dagoeneko: Basurto, Zorrotza, Santa Ageda, Kastrexana eta Irauregi.
Urteetako aldarrikapena
Historia luzea eta gora-beheratsua du laugarren lineak. Hasierako asmoa zen hirugarren linea Errekaldera ailegatzea eta Txurdinaga-Otxarkoaga inguruarekin lotzea. 2008an, ordea, bitan zatitu zen proiektua, eta erabaki laugarren lineak emango zuela zerbitzua hegoaldeko auzoetan: Matiko-Moiua-Errekalde izango zuen ibilbidea. Nolanahi ere, Galdakaora eta Usansoloko ospitalera joango den linearen, hau da. 5. linearen obrak ere aurrea hartu die, eta bizilagunen haserrea handituz joan da urteotan. «Auzotarrek denbora gehiegi daramate linea honen zain», aitortu du Mugikortasun Jasangarrirako sailburuak.
Azken urteetan aipatzen zutenaren arabera, Bilboko Abandoko geltokitik abiatuko zen trenbidea Irala eta Errekalde alderantz. Baina, iaz, Eusko Jaurlaritzak diputazioari proposatu zion hasierako ibilbideari eustea azkenean, hau da, hegoaldeko auzoak Moiuako geltokiarekin lotzea. Hasieran, Bizkaiko Foru Aldundiak uzkur hartu zuen aldaketa. Etxanobek esan zuen aztertuko zutela proposamena, baina baldintza garrantzitsu bat ipini zuen: linea horrek etorkizunean Enkarterriri ere zerbitzua ematea. Azkenean, erakunde biek ibilbide hori hobetsi zuten apirilean.
Ordutik zain egon dira bizilagunak, gaurko eguna noiz iritsiko. Atzo bertan laugarren linearen aldeko plataformak elkarretaratzea egin zuen Foru Jauregiaren parean, Etxanobe ahaldun nagusiari presio egiteko. Pradales lehendakariaren ararabera, «emandako hitza bete» dute azkenean. Akordioren eta lankidetzaren garrantzia azpimarratu ditu.
